Anexo 1:  Material de YouTube        

Nota: material agregado por Nino Ch. Allin.

 

"Los trenes de Cris y Randi"  ¿Querían pruebas contundentes?, aquí están...

en caso de que les pareciera exagerado hacer una comparación de trenes japoneses con los de Argentina por ser del "primer mundo", aquí podremos apreciar que hasta en la India los ferrocarriles funcionan mejor que acá.    (Por un aficionado)

 

 

• Este video fue elegido -entre muchos- por las siguientes razones:

1. Presenta cierto rigor en calidad de filmación y edición.

2. La persona que lo hizo es un aficionado que denota mínimos conocimiento en el tema ferroviario, al menos de Buenos Aires.

3. Tiene varios trabajos hechos en la misma temática.

4. Habiendo comprobado parte de lo aquí expuesto, en relación a los trenes en Buenos Aires, vale la pena su inclusión.

5. Este video fue realizado en el rango de tiempo que se dio la presente investigación.

 

 

 

 

 

                                            Video:  Subido a la web el 24 de noviembre de 2014

 

 

                                             Ver el video: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                               Extracto de opiniones

 

   Este es un extracto de cómo opina la gente, basándose en sus propias experiencias y ánimos, sobre las imágenes y respuestas que brinda el autor del mismo, en relación a las condiciones expuestas (por un aficionado) de los trenes.

   Si bien no tiene rigor periodístico, se agregó como curiosidad en Anexos como parte de una visión contextual generalizada que muestra, por un lado: las preocupaciones de personas que utilizan el servicio de trenes especialmente en Buenos Aires, y por el otro: las visiones en relación a las tendencias partidarias y políticas ante contradicciones de una misma realidad, filmada en vivo, discutible, expuesta a la opinión pública y que genera, evidentemente, debates en la gente común..

 

 

                                                 Comentarios:

 

Santiago Naranjo

hace 4 semanas

 

Hola capo, la verdad no soy k, ni anti pero dejame corregirte algunas cosas.

1) si descarrila un tren es por la condición de las vías, nada tiene que ser la máquina. Las vías han estado consesionadas a privados
2) la última vez que vi al metro de parís se veía peor que el subte de buenos aires, filtraciones, humedades, y material rodante en más estado, no me quedan dudas que el metro de parís no es un modelo del bueno.

Espero, no moleste, suerte.

 

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AxlWolfU (afisionado)

hace 3 semanas

+Ramiro Carbonell Hola Ramiro, ¿como va todo?... respecto a lo que me decías, ese es el problema, si por lo menos las vías estuviesen en condiciones se podría aprovechar al máximo la capacidad de las nuevas formaciones... pero como ya imaginarás, vivimos en el país donde todo se ata con alambre, y siempre nos acordamos de hacer las cosas a medias o por falta de ganas o por falta de interés o por cualquier otra "X" excusa que se nos ocurra... quiza me desvio un poco de tema pero ni siquiera hay ganas para pintar una senda peatonal nueva o poner semáforos nuevos en las calles, solamente los están repintando de gris cuando esa plata se podría usar para poner semáforos LED de última generación que permita la lectura de automovilistas y peatones incluso contra la luz del sol o contra la niebla permitiendo reducir el número de accidentes... si nos ponemos a pensarlo más a fondo hay un problema de infraestructura general con toda la ciudad de Buenos Aires y otras partes del país... pero bueno, para no irme de tema, sobre el asunto de la velocidad de los trenes, si bien tenés razón en que hay zonas urbanas donde no es necesario que las formaciones circulen rápido, a mí por lo menos me parece que en los tramos donde las estaciones están demasiado separadas la una de la otra podrían levantar al menos hasta 80 o 90 KM/H para ahorrar un poco de tiempo de viaje... pero bueno, también está el tema de que los motorman a veces bajan la velocidad por precaución en las intersecciónes donde los automovilistas se tomaron la costumbre de ignorar las barreras... vivimos en el mundo del revés, se supone que los que deben tener cuidado al cruzar no son los motorman sino los automovilistas... nuestro país funciona patas hacia arriba... si queremos un verdadero cambio que sea para bueno va a estar dificil porque hay mucho por hacer... primero que nada se podría reforzar el sistema de barreras y terminar con las vías que quedaron pendientes reparar así finalmente podríamos ver las nuevas formaciones en su máxima capacidad.

en cuanto a los trenes nuevos en sí, por lo menos los de la línea San Martín ya demostraron algunas fallas porque en menos de un año ya hubo tres casos de máquinas averiadas... ojalá y sean solo esos casos e incluso haya mejor suerte con los del Sarmiento y el Mitre.
Apesar de que me "burlo" de los nuevos trenes me gustaría verlos funcionando a su mayor nivel... pero una de las razones de burla es que el gobierno se tardó una década entera dejando ocurrir muchos accidentes fatales entre medio para recien poco antes de irse acordarse a última hora de que hay que renovar los trenes y encima nos prometieron trenes cómodos y rápidos durante mucho tiempo para que después todo quedara a medias por la mala combinación de trenes nuevos con vías y señales deterioradas... ojalá algún día podamos decir que los trenes de nuestro país realmente brindan "un servicio a la altura de los tiempos" como dijo Cris.
Saludos Ramiro.

 

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Ramiro Carbonell

hace 3 semanas

+AxlWolfU Que mas decirte AXL, COMPLETAMENTE DE ACUERDO CON VOS, por eso estoy suscripto a tu canal para ver tambien las cosas como son como las mostras, estamos contentos con los trenes nuevos y hermosos pero falta y bastante. Pero por lo menos tambien algo se esta haciendo de a poco. Abrazo enorme!!! Gracias por responder!!

 

Sergio Martins

hace 4 semanas

Disculpame , pero tu video no refleja la realidad .  1) Hacía 53 (53) AÑOS que no se renovaba el material rodante , que yo recuerde jamás en esta línea Retiro-Tigre hubo cambio de trenes . Cuando llegó TBA  empezó la decadencia total tanto de los coches Toshiba como toda la vieja infraestructura ferroviaria , hoy por hoy la señalización elctrónica no funciona , los motorman van tanteando cuando avanza el tren , el tercer riel no lo cambiaron es antiguo como toda la parrilla de cambios en Retiro  casi 100 (cien) años tiene de antigua , pocos rieles se cambiaron en pocos tramos , en realidad los dieron vuelta para que la rueda del tren vaya por el pedazo de riel menos gastado . Falta mucho por hacer en torno a la infraestructura . Por eso te digo que no se porqué ten burlas de estos trenes chinos , que, obvio  son básicos , no son ni como los de francia ni los de AVE de España , pero mejor que la mierda que había antes son . Al menos tienen mas seguridad funcionan bien  y si arreglan las señales  irán mejor . Hay un problema con el voltaje que toma el tren del tercer riel , creo que por eso no van a ir a 100 Km /hora  . Pero prefiero esto y no padecer las cancelaciones todos los dias porque se incendian abajo o se quedan sin frenos . Por lo menos reconocé que por algo se empieza .  No podés comparar con otros paises por que aqui hubo una devastación de los ferrocarriles desde la ´deacada de los 90 en que el turco los privatizó . Bueno , saludos AxlWolfU .-

 

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Sergio Martins

hace 4 semanas

en lo que si te doy la razón es que se empèzó al revés , primero deberían haber mejorado toda la infraestructura ferroviaria y luego montar los nuevos trenes . Falta mucho como vos decís pero por algo se empieza . 

 

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Pablo Podhorzer

hace 2 semanas

Era urgente renovar la flota, especialmente el tema de la seguridad, camaras de vigilancia (EN LA CABINA, esencial).

 

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Gonzalo Agustín Alzogaray

hace 2 semanas

Sos demasiado tendencioso. Los trenes van mas allá del Mitre y del Sarmiento, debés estar seleccionando las mejores filmaciones de trenes de los demás países y los dos ferrocarriles mas deteriorados de Argentina. El Roca y Belgrano Norte son mucho más veloces, pero para vos "Argentina" son el Mitre y el Sarmiento. Igual, el gobierno se merece críticas desubicadas por haber permitido que T.B.A. hiciera percha la infraestructura hasta el punto de tener que hacer circular excelentes formaciones 0/Km a 50 km/h casi todo el viaje. 

 

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AxlWolfU

hace 2 semanas (editado)

En el roca todavía no terminaron de renovar... y en el Belograno Norte todavía tienen las máquinas viejas, que irónicamente corren mucho más rápido y mejor que las nuevas formaciones que Randazzo le ha incorporado al San Martin, el Sarmiento y el mitre dejándolas en ridículo... el Mitre es el que más zafa aunque hay zonas donde las vías son un desastre... pero por su parte el San Martín no puede subir demasiado la velocidad porque no terminan más con las obras de elevación de andenes que vienen prometiendo desde mitad de año y el Sarmiento no puede subir demasiado la velocidad por los sectores donde las vías siguen deterioradas... si me pusiera a comparar trenes del mismo país, los trenes de Randazzo quedarían todavía en un ridículo mayor al ver las formaciones antiguas del Belgrano Norte funcionando mucho mejor y mostrando más confiabilidad de funcionamiento.

Si bien admito que hay cosas positivas como el hecho de que se renueve el material ferroviario, cosa que ya nos hacía falta desde hace tiempo, lo que parece una burla aquí por parte del gobierno es que se hayan tardado lo suficiente como para que ocurriesen tragedias evitables como las de Once, Flores o Castelar para que recien se dieran cuenta de la urgencia que teníamos en cambiar esos trenes... pero resulta que una vez que finalmente conseguimos esos coches, pretan un servicio en cierta forma deficiente ya que hay zonas donde las vías siguen deterioradas y eso sigue exponiendo a posibles accidentes a las nuevas formaciones también... no basta solamente con poner coches nuevos, todo el sistema de vías y señalizaciones necesita su propio mantenimiento también... pero como siempre todo se hace a medias y luego pasan las cosas que pasan.

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Gonzalo Agustín Alzogaray

hace 2 semanas

Es cierto lo que decís. Eso no tiene discusión, pero nada justifica seleccionar tomas hiper-tendenciosamente de otros países. Es la típica de comparar villa fiorito con el barrio mas cheto de España y decir "Que lejos estamos", si bien la conclusión es la misma, la diferencia es que tampoco están 10 veces mejor sino, 3 o 4. 

 

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Moyako01

hace 4 semanas

 

Desde hoy el ramal Tigre del Mitre funciona con nuevos trenes; dicen que a los ramales Suarez y Mitre llegarán en Febrero.

¿Creen que mejorará el servicio?

 

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elchecito87

hace 3 semanas (editado)

 

claro en EEUU no descarrilan? anda! boludo a pedal

 

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AxlWolfU

hace 3 semanas

Por cada un tren que descarrila en Estados Unidos, en Argentina descarrilan 10 campeón...

 

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elchecito87

hace 3 semanas

+AxlWolfU si vo lo decis... ingeniero!

 

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...

 

 

    Nota: el debate entre las personas es evidente, el ferrocarril afecta a muchos bonaerenses que utilizan a diario los trenes como medio de transporte público. Es un tema sensible a la sociedad en general y la opinión pública se manifiesta en sitios como este.     

    Aquí se observan dos claras perspectivas, primero la problemática real del servicio y luego lo politizado del tema en discusión.